前言：

　　新时代，新征程，新担当，新思想，新气象，新作为，新矛盾，新使命，新目标，新辉煌……

　　来到戊戌年，党的十九大胜利召开后的第一年，在习近平新时代中国特色社会主义理论的指导下，中国走进了一个波澜壮阔、风云激荡的新时代，适逢改革开放40周年，实现中华民族的伟大复兴有了新蓝图。

　　40年春秋弹指一挥间，40年卧薪尝胆谋发展，40年艰苦奋斗沧桑巨变；40年锐意进取开辟中国特色社会主义道路；40年与时俱进彰显中国力量；40年拥抱世界积极作出中国贡献；40年改革开放改变中国、影响世界！

　　对于河南来说，一带一路、高铁、城市群、航空港、生态、新农村、古村落、新农合、一卡通……熟悉的关键词跃然纸上，承载着浓浓的乡愁，我们从中能感受到改革开放40周年的荣光，更能感受到中国特色社会主义进入新时代的崭新气象。

　　天道酬勤，春华秋实；我们坚信，中原会更加出彩，中国梦就在眼前；奔跑吧，河南，加油，中国！

　　大河网礼赞改革开放40周年特别策划——《豫出彩——中原谱新篇 今朝更好看》，今天推出【豫出彩·行之变】第四篇——郑州机场让河南与世界越来越近。

　　大河网讯（记者 祝传鹏 通讯员 施书芳）机场是一个城市的门户，在一定程度上代表着一个城市乃至整个地区的发展水平。郑州新郑国际机场（以下简称“郑州机场”）标志着郑州航空业发展的新纪元。但在新郑国际机场之前，提到郑州的机场，就不得不说燕庄机场了。这是新郑国际机场的前身，也是属于老郑州的历史记忆。

　　改革开放以来，郑州机场发展进入了快车道。1978年，军民合用的郑州燕庄机场，年起降飞机只有5607架次，年旅客吞吐量也不过39810人次，1995年，燕庄机场年起降飞机11174架次，年旅客吞吐量首次突破100万人次，达到116万人次。

　　据记载，郑州机场旅客吞吐量，从1万人次增到100万（1995年）人次，用了近20年；从100万人次到1000万人次（2011年），用了16年；从1000万人次到2000万（2016年）人次，只用了5年。如今，在客流高峰，每天有约8万名乘客在此抵离。

从跟跑到领跑郑州机场客、货运量成为中部机场 “双冠王”

　　如今的郑东新区CBD，高楼林立，车流如织，一派繁华景象。在上世纪50年代，这片区域还是连绵起伏的沙丘，郑州最早的机场——郑州燕庄机场，就曾建在这里。

　　1956年，郑州燕庄机场扩建完成开始营运，为军民合用，不过那时候的吞吐量小得可怜。改革开放后，随着民航业务的发展，燕庄机场的航线开始增多，业务也繁忙起来。

　　1984年，河南省、郑州市把新建郑州机场作为发展省会经济、改善投资环境，扩大对外开放的重要基础设施项目，着手新机场建设的论证、选址等筹备工作。1992年10月15日，国务院、中央军委同意新建郑州薛店民用机场，地址在郑州市新郑薛店乡，后改名为郑州新郑国际机场。

　　1997年8月28日，地处内陆、经济社会发展水平明显低于沿海发达地区的河南，以极大勇气建成的郑州新郑国际机场，在四周挂满红枣的枣园见证下，顺利通航，至今已经安全运行了近21年。21年来，郑州机场用发展赢得了社会各界的尊重，换来了一个又一个沧桑巨变：累计运输旅客超1.5亿人次，货邮吞吐量超252万吨；近年来，运营管理创新持续保持同类机场领先优势，从跟跑型机场者逐步走向领先机场。

　　特别是十八大（2012年）以来，郑州机场砥砺奋进，取得了前所未有的成就：累计完成旅客吞吐量9221万人次，占20年旅客吞吐总量的62%，货邮吞吐量189万吨，占20年货邮总量的75%。其中到2017年7月，郑州机场完成客运量1353.5万人次，同比增长19%；完成货邮量24.8万吨，同比增长8.5%，郑州机场客、货运量在我国中部机场首次实现“双冠王”。

      以货运带动客运跳摘桃子踏出“郑州路径”

　　民航是国民经济的晴雨表。作为河南民航业的排头兵，看大中原的经济发展，郑州机场是一扇最好的窗。

　　2011年12月，郑州机场旅客吞吐量首次突破1000万人次大关后，机遇与市场竞争日趋激烈、高铁冲击等诸多困难同时摆在了决策者面前：如何更加充分地发挥航空经济在全省经济发展大局的重要作用，让龙头示范带动作用更加凸显？

　　省委、省政府果断作出重要决策：按照“货运为先；国际为先；以干为先”的“三为先”战略方针，把郑州机场构建成为“国际航空货运枢纽”和“国内大型航空枢纽”。

　　由此，一条被航空业界誉之为“郑州路径”的新发展模式开始逐步在我们面前呈现。

　　一个内陆机场，不是先发展客运，而是优先发展货运，不少人对此疑虑重重，但是，省委、省政府的果断决策确保了“郑州路径”生动实践始终在正确道路上续写辉煌。

　　5年来，郑州机场客货运规模发展迅速。货邮吞吐量由2012年的15万吨提升到2017年的50.3万吨，跻身全球50强行列，其中国际和地区的货邮量34万吨，增长22%，创2014年以来新高，占河南省进出口总值的4成以上，居中部地区之冠，货邮量稳居全国第7位；旅客吞吐量由2012年的1167万人次提升到2017年的2430万人次，客运首次与货运同时站上中部机场第一。

　　“空中丝绸之路”平台的支撑和引领作用日益显现

　　2017年6月14日，国家主席习近平在会见卢森堡首相贝泰尔时提出，中方支持建设郑州—卢森堡“空中丝绸之路”。这让郑州机场这个连接中国内陆地区和世界的“空中桥梁”首次扬名国内外。

　　2012年，在郑州运营的货运航空公司为 7 家、全货机航线 11 条、通航城市为 15 个 ; 短短 6 年间，三个领域的数字均实现了大幅度增长，其中，在郑运营的货运航空公司为 21 家、全货机航线 34 条、通航城市为 37 个。而郑州机场的行业位次也由第 15 位提升至第 7 位。

　　目前，郑州机场全货机航线34条，通航国家18个，国际通航城市27个。卢森堡货航于2014年6月15日开通了首条郑州至卢森堡货运航线，承运货运量由2014年的1.5万吨增至2017年的14.7万吨，年均增幅达113%。

　　2017年，共有19万架次的航班在郑州机场起降，50万吨的货物就是通过这些航班进出郑州机场，并向国内分拨，而在这些货物中，民生用品的品种越来越多，品质越来越高。据河南省机场集团的统计，在郑州机场2017年总货量中，货物品类达到22大类，种类达到了200种，仅去年一年就新增了93种，以手机、游戏机、品牌服装、鲜切花、冷链生鲜货物等民生生活品最多，其中鳝鱼等活体物品总货量2588吨，郑州机场海关监管生鲜进口货物2.6万吨，增长57%，生鲜物品共缴纳关税1.64亿元，增长了61%。郑州机场正逐步成为我国中部地区进出口货物的集散地和转运枢纽。

　　4月11日，中国民用航空局已正式出具批复，同意郑州机场飞行区指标由4E升级为4F，至此，郑州机场正式跻身国内最高等级机场俱乐部，成为全国第十二个4F等级机场，这表明，郑州机场可保障A380、B747-8等F类最大型航空器正常运行。

      打造全球航空货运枢纽“再出发”

　　现在，郑州机场每年全货机的起降架次由五年前的3400架次提升到8000多架次。保障能力和服务水平都在不断提升，可独自完成全货机全流程的操作，包括超大、超重货物、活牛、长颈鹿等活体动物的保障任务。

　　今年 6 月，中国民用航空局联合河南省政府编制的《郑州国际航空货运枢纽战略规划》发布并将逐步实施，这是全国唯一一个以货运为主的战略规划，规划将郑州机场战略定位为全球航空货运枢纽、现代国际综合交通枢纽、航空物流改革创新试验区以及中部崛起的新动力源。今年 7 月，9 家大型国际航空企业与河南省签订了合作协议，欧洲德国、俄罗斯等国的知名航空企业与郑州机场签订了加密货运航线、开辟客运航线的合作意向。

　　据河南省机场集团有关负责人介绍，接下来郑州机场将持续提升智能化通关效率，完善多式联运数据交易服务平台，实现在线交易和报关报检等功能，打造航空物流数据枢纽；加快智慧通关体系建设，大力发展跨境电商出口业务，在冷链、快邮件等特色产业发展方面形成独特通关优势。

　　到2025年，郑州机场将实现四跑道高效运行，基本形成南、北货运区协同发展的货运保障体系，建成T3航站楼。年货邮吞吐量保障能力有望突破300万吨，形成10条以上国内快线和国际区域快线，国际及地区航线通达40个城市以上，年旅客吞吐量达到5300万人次。郑州机场将成为辐射全球的国际航空货运（综合）枢纽，航空货运、客运吞吐量进入全球前列。客货分离，高效运行。实现“航空+高铁”联运服务，4小时联运服务网络覆盖国内主要城市。形成以城际铁路、城市轨道为核心的客运地面交通网络，30分钟通达郑州市区，1小时交通圈覆盖郑州大都市区。

　　斗转星移四十载，如今的郑州机场客货运业务比翼齐飞，多项指标跻身国内前列，并屡屡创出“郑州速度”，作为河南重要的开放窗口，郑州机场架起了中原融入世界的空中桥梁，进一步推进“空中丝绸之路”建设，未来，一个崛起的综合交通枢纽可期可观，必将带动中部崛起，成为我国经济发展的强大支撑。踏实实干的中原人，必将锲而不舍、久久为功，让郑州机场成为名副其实的“国际航空货运枢纽”！